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98彩票网手机版:李斌说的“200亿”及格线,有几家造车新势力达标了?

时间:2018/8/22 3:35:17  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:文|徐喆 编辑|一鸣汽车制造是个烧钱的行业,蔚来汽车创始人、董事长李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元,这一数字也几乎是行业共识。同样的,刚刚完成B轮融资的小鹏汽车,其董事长何小鹏在完成A+轮融资之后也感叹:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进来...

文|徐喆     编辑|一鸣

汽车制造是个烧钱的行业,蔚来汽车创始人、董事长李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元,这一数字也几乎是行业共识。

同样的,刚刚完成B轮融资的小鹏汽车,其董事长何小鹏在完成A+轮融资之后也感叹:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进来,才知道200亿都不够花。”

正因如此,融资成为了当下造车新势力的首要任务。更简单粗暴地说,融资能力是决定新造车企业生死存亡的关键因素,毕竟先得有钱才能造得出产品。

所以今天,我们姑且把“产品力”放一放,先从资金方向着手,看看这一批造车新势力的融资能力究竟如何?

蔚来汽车:离目标最近

即便造车新势力的融资金额不断刷新着众人的眼球,但李斌当初说的“200亿造车”门槛,至今也没有任何一家造车新势力做到,包括蔚来自己。

但好在,蔚来离这个目标不远了。

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2017年9月前蔚来汽车股权架构

蔚来汽车是目前造车新势力中融资数目最大的车企。根据一份2017年9月的融资文件,蔚来汽车的出资方多且分散,经过六七轮、总融资已经超过150亿元,至今股东超50家。IT桔子也曾统计,蔚来从2015年6月到2017年11月,两年半里融资累计至少22亿美元(约合138亿人民币)。

其中,蔚来创始人李斌的股比超过两成,其余大股东中,腾讯、顺为、百度、京东都是互联网巨头在未来出行赛道上下注蔚来。高瓴资本、淡马锡、红杉资本、厚朴基金和华平资本这些投资巨头对蔚来投资也是非常有背书效应。此外,地方政府投资机构有参与,但不是主力。

2015年6月的A轮融资开始至今,蔚来汽车已历经5轮融资。其中仅2017年就获得了16亿美元的资金,包括3月份百度、腾讯领头的6亿美元战略轮融资,以及11月腾讯领投的10亿美元D轮融资。

98彩票网手机版:李斌说的“200亿”及格线,有几家造车新势力达标了? 蔚来汽车首款量产车型ES8

另外,据2018年3月的一份蔚来汽车融资计划书显示,蔚来汽车以2021年预期收入1543亿元、1.5倍P/S(市销率估值法,是市场价值与销售收入的比值)计算,估值高达360亿美元。

于此相对的是,有消息称今年蔚来预计营业收入为114亿元,预计亏损51亿元。

对此,李斌的反应一如既往地淡定,“如果有10年以上还不能赚钱,你可以用‘亏损’两个字,但是我们现在还在投入阶段。”

小鹏汽车:获最大单轮融资

2018年8月2日,小鹏汽车正式宣布完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资,并获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。除了多家老股东持续投资外,高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次现身。

这是新造车势力中,2018年迄今为止最大的单轮融资。本次B+轮融资协议完成后,小鹏汽车整个B轮融资达到62亿人民币,累计融资额已超过100亿人民币。目前,小鹏汽车估值已经达到近250亿人民币。

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除了这三家在造车新势力中如“标杆”一般存在的车企外,其他众多新造车企业们也正在为进一步的融资而努力着。

比如在今年6月刚刚完成5亿美元B轮融资的拜腾汽车,目前融资总额大约为8亿美元,折合人民币51亿元左右;

再如先后于2016年12月和2017年8月,分别融得资金4714万美元(约合人民币3.1亿元)和2亿美元(约合人民币13.2亿元)的FMC……

所有的造车新势力虽无一达到200亿的及格线,但仅仅从融资金额和规模上,也不难看出造车新势力现阶段在资本市场有多么火爆。

市场和资本是残酷的。此前有媒体推测称,目前中国新的造车企业已经突破了60家,而普遍的观点是,最后能够存活3到4家就不错了。

于是在大量资本涌入后,造车新势力也都该奔着“产品力及格线”的目标去了。毕竟当资本退去只剩下一地鸡毛的前车之鉴,我们见得太多了……

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。


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